Высокоскоростной двигатель становится горячим полем исследований в области двигателя

- Oct 11, 2017 -

Высокоскоростные двигатели обычно относятся к двигателям со скоростью свыше 10 000 об / мин. Они имеют следующие преимущества: во-первых, потому что высокая скорость, поэтому плотность мощности двигателя высока, а объем намного меньше, чем мощность обычного двигателя, может эффективно сохранить материал. Во-вторых, может быть связано с оригинальным мотивом, отменять традиционный механизм замедления, эффективность передачи, низкий уровень шума. В-третьих, из-за высокой скорости инерции двигателя мало, поэтому динамика соответствует быстрому. Высокоскоростные двигатели становятся горячими точками в области двигателей.

1. Обзор Высокоскоростная технология обработки все больше и больше внимания не только для достижения большей производительности, но и для получения высокого качества обработки и может снизить издержки производства, что считается наиболее перспективным в передовых технологиях производства 21 века. В развитых индустриальных странах эта технология широко используется в авиационной, аэрокосмической и племенной промышленности. За последние пять лет китайская технология также добилась значительного прогресса. Для достижения высокой скорости резки необходимых условий, высокая скорость машины является текущей тенденцией развития станков. Высокоскоростные станки и станки с виртуальной осью являются крупным прорывом в станках. Будь то обычные станки с ЧПУ или станки с виртуальной осью, для достижения высокоскоростных ключевых компонентов все еще используется шпиндель. Частота шпинделя часто используется dn значение (значение dn относится к среднему диаметру подшипника шпинделя (мм) и пределу скорости шпинделя (об / мин) для измерения высокоскоростного шпинделя часто относится к значению dn 1,0 × 106 или больше шпинделя. С технологией подшипников скорость шпинделя увеличивается с каждым годом. В данных показано, что в 1980-х годах подшипник шпинделя в условиях жира под величиной dn может достигать только 0,5 × 106, но когда масло и газовое устройство разработанное значение dn быстро увеличилось до 1,0 × 106, использование угловых контактных керамических шарикоподшипников. Значение подшипника шпинделя далее увеличивается до 2,0 × 106. В 90-е годы, используя новый сглаживание Run-way-jet, шпиндель dn 3,0 × 106. Для шпиндельного блока со скоростью 10 000 об / мин или более больше не требуется проецировать его через ремень или муфту. Более разумным способом является использование встроенного двигателя для привод непосредственно. Ротор двигателя монтируется непосредственно на шпинделе. установленный на шпиндельной трубе, выполненный из так называемой формы шпинделя. Шпиндель имеет компактную структуру, легко балансирует, тем выше преимущества передачи, высокоскоростной шпиндель является идеальной структурой. Производительность шпинделя в дополнение к воздействию подшипника и его технологии скольжения, а также влияние многих факторов, включая контроль предварительной нагрузки подшипника, встроенное нагревание и охлаждение двигателя, динамический баланс шпинделя, части валов Подождите. Кроме того, конструкция вала шпинделя также является высокоскоростным шпинделем, который нельзя игнорировать.

2. Выбор подшипников шпинделя и технология предварительной загрузки, используемые в подшипниках высокоскоростного шпинделя, - это в основном радиально-упорные шарикоподшипники, магнитные подшипники, гидростатические подшипники на водной основе, воздушные и гидростатические подшипники. Магнитные подшипники подвески из-за дорогостоящей сложной системы управления, проблемы с нагревом, которые трудно решить, и, следовательно, не могут быть расширены в приложениях с высокоскоростным шпинделем. Гидростатический подшипник на водной основе является одной из самых популярных тем исследований в Китае. Это особенность, что вода имеет большую теплоемкость и небольшое повышение температуры подшипника. Некоторые из проблем, связанных с общим динамическим и статическим давлением, являются серьезными. Низкая скорость тяжелой нагрузки. Воздушные статические и динамические подшипники с низкой радиальной жесткостью и ударом, но высокая скорость работы хороша, обычно используется в сверхскоростной скорости, легкой нагрузке, точном шпинделе. Угловой контактный подшипник с номинальным значением 2,0 × 106 при применении высокоскоростного шпиндельного блока, будь то ограничение скорости, грузоподъемность, жесткость, точность и другие аспекты, хорошо соответствуют требованиям и стандартизированы, низкие цены, ток 90% Шпиндельный узел использует этот тип подшипника. Этот тип подшипника также может быть улучшен следующими способами.


новости по теме

сопутствующие товары

  • Механический шпиндель с механическим приводом
  • JGM-120 5 кВт 36000 об / мин Шлифовальный шпиндельный двигатель
  • JGM-105 3.2kw 24000 об / мин Шлифовальный шпиндель для охлаждения воды
  • JGD-85 1.5KW 2.2KW 24000 об / мин Мотор шпинделя
  • Гравировальные машины с постоянным моментом мотор шпинделя с ЧПУ
  • Пневматический инструмент изменения моторизованных шпинделя